Japón Día 23 - los Santuarios de Ise

Ise es una ciudad de Japón ubicada en la prefectura de Mie (señalada en el mapa de la derecha).
En primer lugar, hay que aclarar que, aunque es relativamente sencillo llegar desde Tokio, Ise está más lejos de lo que parece. En primer lugar, se debe ir a Nagoya con el shinkansen de la línea Tokaido (información sobre shinkansen y líneas), trayecto que, desde la estación de Shinagawa (Tokio) dura unas dos horas cogiendo el tren Hikari. Una vez en Nagoya, hay que coger el tren "Rapid Mie" en la línea Sangu, que pasa una vez cada mucho tiempo (creo recordar que aproximadamente cada hora). El tren "Rapid Mie" va de Nagoya a Iseshi (la estación de Ise) en una hora y media. Sumando todo, daos cuenta de que hace falta ir con mucho tiempo.

Itinerario de la línea Sangu. Si queréis verlo en grande con los nombres de las estaciones, podéis hacer click aquí.

Japón Día 19 - Kioto II

Último día que teníamos para ver Kioto, lo que implicaba algo bastante doloroso: asumir que no daba tiempo a todo y hacer criba. Para ello, viene bien organizar los diferentes puntos turísticos por partes (algo en lo que Kioto es mejor que Tokio en mi opinión es en su urbanismo tan regularizado), de modo que dividiré los lugares que visitamos por puntos cardinales.

KIOTO ESTE

En primer lugar, realizamos el check-out del albergue y comenzamos nuestra visita por el este de Kioto. Desgraciadamente, el Kiyomizudera estaba en obras, y el Ginkakuji demasiado lejos de cualquier red de transporte, de modo que aquí visitamos dos: el Kodaiji y el altar Heian. No obstante, está zona está plagada de templos, altares y parques, siendo necesario un día más sólo para esta zona.

- Kodai-ji: Establecido en 1605 por la aristócrata Kita-no-Mandokoro en memoria de su último marido, Toyotomi Hideyoshi (1536-1598). La construcción de este templo fue financiada por Tokugawa Ieyasu, principal vasallo de Hideyoshi y posterior shogun de Japón. El templo Kodai-ji sufrió una serie de incendios tras 1789, sobreviviendo a ellos unas cinco estructuras.

La entrada son 600 yenes incluyendo el Museo Sho (el que nosotros cogemos) y 900 si además queréis entrar al Entoku-in. Uno de los templos que es necesario ver. Es un paisaje precioso, con amplias casas, hermosos jardines (uno de ellos es un jardín seco o karesansui), una plantación de bambú, lagos... El personal que cuida el lugar a menudo os indicará el sentido de la visita, además de contaros algunos datos de ciertos monumentos.

Japón Día 18 - Miyajima e Hiroshima

Cuando miraba en el horario de los shinkansen que se nos facilitó con el JR Pass, buscando cuándo saldría nuestro tren, me hacía constantemente mis cálculos, y todo para que, una vez en la estación, comprobase que podía coger uno antes que pasa por el mismo recorrido, de manera que mi consejo es el de siempre: salid con más tiempo del que calculéis necesario, prestad atención a todos los carteles y preguntad a quien haga falta.

DEL TREN AL FERRY

Hoy la idea era ir a ver el famoso Santuario de Itsukushima, conocido por el gran torii metido en el agua. Para ir allí, debéis llegar a la estación de Miyajima-guchi (desde Kioto os tocará un cambio de trenes seguramente, bien en Shin-Osaka o bien en Hiroshima). Una vez estéis en la estación, debéis buscar el ferry que lleva a la isla de Miyajima (unos 10 minutos de trayecto). Para que os hagáis una idea de lo que se tarda, nosotros salimos de Kioto a las 8.45, llegamos a Miyajima-guchi a las 11.20, y a las 11.35 estábamos ya en la isla de Miyajima.

Japón Día 17 - Kioto I: porno, lugares cerrados y un santuario en el barrio de las geishas

[En esta entrada se hablará a menudo del shinkansen y la línea Tokaido. Si quieres información de manera más detallada, visita nuestra entrada con información sobre el JR Pass y el shinkansen]

Si hubiera tenido la suerte de publicar cada crónica del viaje desde el lugar donde escribí el borrador, esta entrada la habría publicado desde un shinkansen. Y es que comenzamos ahora nuestra semana de "excursiones largas" por Japón, por lo que estaremos día tras día enlazando un shinkansen con otro.

Durante el viaje a Kioto, pasamos junto al monte Fuji, aunque las nubes no nos dejaron verlo. Si queréis verlo desde el Tokaido hay que sentarse en las ventanillas de la derecha si salís de Tokio, y a la izquierda si vais a Tokio.

ALOJAMIENTO EN KIOTO Y SORPRESA AL LADO
Salimos a las 11.00 de Tokio y llegamos a Kioto poco antes de las 14.00, para que os hagáis una idea de lo que se tarda aproximadamente. Como en Kioto teníamos pensado dormir un par de días (de ahí que está entrada se titule "Kioto I"), decidimos que lo mejor sería reservar un albergue. Recomiendo mucho, si queréis alojaros en Kioto, el Khaosan Kyoto Guesthouse (también tiene sucursal en Tokio, creo que está entre Asakusa, Akihabara y Ryogoku), un albergue económico, bien localizado y con instalaciones bastante mejores que en otros albergues de Europa con el mismo precio (creo recordar que en torno a los 10 € por persona y noche).
Por si os convence la idea de quedaros aquí, tenéis aquí los pasos para llegar al albergue desde la estación de Kioto. Yo usé la última ruta, en tren, y la verdad es que con sus indicaciones se llega sin problemas.

Japón Día 10 - Kamakura: Hasedera, el Gran Buda y otros tantos templos

Primera vez en nuestro viaje por Japón que salimos de Tokio (no será la última). En esta ocasión fuimos a Kamakura, un destino que no debéis perderos si queréis ver algunos de los puntos turísticos más conocidos de Japón. ¿Tenéis curiosidad acerca de lo que podéis encontrar allí? ¡Comenzamos!

Uno de los monumentos emblemáticos de Kamakura es su Gran Buda, del que hablaremos más abajo

CÓMO LLEGAR

Obviamente, al estar fuera de Tokio, esta sección será algo más extendida que en otras ocasiones, donde sólo me limito a decir que una estación está en la JR Yamanote. Sin embargo, no os asustéis. Está relativamente cerca de Tokio, de manera que no os sale rentable incluirlo en los destinos a los que ir con el JR Pass (el abono recomendable para viajes largos, hablaremos de él más adelante). Además, tampoco es especialmente complicado llegar. Vamos a verlo en detalle (como siempre, aclaro la ruta que yo cogí, de manera que pueda ilustrar con mi experiencia personal, pero pueden existir otras maneras):

Mapa de las líneas JR en Tokio y alrededores. Nuestro destino de hoy, Kamakura, puede verse en la parte más inferior del mapa, a la izquierda, bajo la estación de Ofuna.

La opción que escogimos fue ir a Ikebukuro, y desde ahí, coger la línea JR Shonan Shinjuku. El viaje entre Ikebukuro y Kamakura dura una hora y cuesta 890 yenes. Eso sí, hay algo a lo que debéis prestar atención: cuando cojáis el tren de la línea JR Shonan Shinjuku, fijaos en la última parada y en las estaciones que recorre. Este consejo no se debe sólo al tema de equivocarse o no de sentido en una misma línea, sino a la bifurcación que realiza la línea a partir de Ōfuna. Si vais a Kamakura con la Shonan Shinjuku, mirad que esté Ōfuna entre las paradas, pero también Zushi (a veces no mencionan todas, pero si veis estas dos, vais por buen camino). A las malas os puede ocurrir como a nosotros, tener que cambiar de tren, pero si eso ocurre no os preocupéis: como las tarifas se miden por distancia y no por estaciones ni trenes, no os cobrarán de más.

Dicho esto, sólo me falta otro punto que añadir antes de cerrar la sección del "Cómo llegar". Y es que Kamakura tiene tres estaciones destacadas para el turismo: Hase, Kamakura y Kita-Kamakura. Los pongo en el orden que los visitamos, aunque cada cual puede organizarse un itinerario entre una zona y otra como vea. Os mostraré mi itinerario de manera más ilustrativa con el siguiente mapa:

Nuestro itinerario consistió en ir desde Ikebukuro hasta la estación de Kamakura (con un par de cambios de trenes por errores de dirección como ya os comenté), y allí salir de la línea JR Shonan Shinjuku o JR Yokosuka (ambas valen), pero no de la estación, pues nuestro plan se basaba en que teníamos que ver esos tres puntos, pasar primero por el punto más lejano de Ikebukuro (Hase) e irnos acercando progresivamente (Kamakura y finalmente Kita-Kamakura).
Para llegar a Hase desde la estación de Kamakura hay que coger el Enoden o Enoshima Electric Rail, y llegaremos en tres paradas, por un precio de 190 yenes. Aviso que el camino entre las estaciones de este tren es bastante corto, y si alguien prefiere ahorrarse esos 190 yenes y darse una caminata, tampoco es del todo imposible. De hecho, hay quien dice que Kamakura es para verla andando, y ciertamente se podría, pero no en un sólo día. Eso sí, si tenéis alojamiento por Kamakura (no he mirado precios al respecto así que no sé qué tal serán) y podéis dedicarle más de un día o dos, la opción de recorrerlo a pie parece realmente recomendable. Sin embargo, nosotros sólo teníamos ese día, y a la noche vuelta a Tokio, así que no nos sobraba el tiempo.
Los destinos que visitaremos serán:

• En Hase: Hasedera y el gran Buda de Kotokuin (también nos acercaremos al sendero, y vuelta)
• En Kamakura: el santuario de Tsurugaoka Hachimangu
• En Kita-Kamakura: templos de Tokeiji, Jochiji y Kenchoji

De manera que, ¡empecemos por Hase!

Japón Día 4 - Asakusa: tienda Ghibli, Templo Sensoji y tiendas de todo tipo

CÓMO LLEGAR

Primer destino en nuestro itinerario que no se encuentra en la JR Yamanote. Sin embargo, es uno de esos lugares que no os podéis perder, pues merece la pena verlo por el magnífico conjunto de templos y las avenidas de tiendas.

Antes de ir, decidimos parar a comer por Ikebukuro. En la misma estación (y no sólo en Ikebukuro, sino en muchas otras) tenéis restaurantes de todo tipo. Nosotros fuimos a uno llamado Snack Inn, con una gran variedad de platos típicos japoneses, tan típicos que los carteles de la máquina estaban en japonés. Allí pude tomar un Tanuki Udon (udon con jengibre y cebolleta, típico de Kioto) por 300 yenes. No puedo decir que fuese el plato más rico que haya probado en mi estancia en Japón, porque hay una enorme competencia, pero sí que estaba muy bueno.

Una vez llenos, marchamos a Asakusa. Para llegar, una de las posibilidades es coger la línea Ginza de metro, y ahí buscar la estación de "Asakusa". Desde Ikebukuro, una opción es ir con la JR Yamanote hasta Ueno, y allí coger la línea Ginza de metro hasta Asakusa.

Línea Ginza. Podéis ver las estaciones de Ueno y Asakusa en la parte superior.

TIENDA GHIBLI, KAMINARIMON Y NAKAMISE

En Asakusa el punto turístico por excelencia es el Templo Sensoji (está también el río Sumida, que conecta con Odaiba por un crucero, y un churro de oro, supuestamente una llama, en la sede de la cervecería Asahi, que no vimos), y todo cuanto se desarrolla a su alrededor. Para llegar sin pérdida, lo mejor es que busquéis la puerta de Kaminarimon (hay carteles indicatorios). Justo antes de llegar, pasaréis por la tienda Aonoya, llena de productos del Studio Ghibli. Como curiosidad, la tienda se llamaba anteriormente Nandaro, nombre que compartía con la mascota de la NTV, diseñada por Miyazaki y su equipo. La traducción de Nandaro sería "¿Qué es esto?", debido a que ni los creadores tenían demasiado claro lo que era.

Nandaro

Kaminarimon (雷門 "Puerta del trueno") fue construida por primera vez en el 941, y reconstruida en su actual localización en 1635, cuando las estatuas de Fuujin y Raijin, los dioses sintoístas del viento y el rayo, fueron colocadas en la puerta, mientras que en el medio cuelga un gran chōchin de 4 metros de alto (dejando a un lado las recurrentes bromas vinculadas a su nombre, el chōchin es la típica lámpara japonesa)

Puerta de Kaminarimon, y de izquierda a derecha Raijin, el chōchin y Fuujin

Esta puerta da acceso a Nakamise, la calle principal de tiendas, tremendamente concurrida, que conecta Kaminarimon con el templo Sensoji. Curiosamente, buscando información, encontré la web de esta calle, con las tiendas que podéis encontrar en ella. Podéis verlo aquí.

Calle Nakamise, y al fondo, la entrada al templo Sensoji

Japón Día 3 - Shinjuku: Tokio desde arriba, Museo Ghibli, Kabukicho, neones nipones, templos y gatos

Todo buen día comienza con un buen desayuno, y aquí aprovechamos para probar cosas nuevas: pan de melón (que no sabe a melón, pero es un bollo muy rico) y mochi (bollo hecho con pasta de arroz, tremendamente típico de Japón, en este caso relleno de pasta de judía roja, también muy típica, y que es lo que realmente lleva el dorayaki que aparece siempre en Doraemon, no es chocolate).

LA ESTACIÓN DE SHINJUKU

Primero de todo, tuvimos que volver a Shinjuku, a la oficina de Sakura House, para hacer unos trámites. Desde Ikebukuro a Shinjuku apenas hay 5 minutos cogiendo la JR Yamanote, y el trayecto, si no recuerdo mal, son 160 yenes.

Shinjuku es, con sus múltiples accesos y comunicaciones entre metros y JR (Wikipedia menciona concretamente 36 andenes, una galería subterránea y más de 200 salidas), el centro de transporte más activo del mundo, lo que implica ser la estación más transitada que vais a ver. Gente entrando y saliendo sin parar de todos los accesos, por lo que hay gente a la que le puede resultar agobiante. Sin embargo hay que asumirlo e ir en la dirección que queramos sin amedrentarnos, a riesgo de acabar como el pobre Mufasa.

Bromas aparte, os hago una advertencia más con respecto a esto: normalmente (aunque podéis ver estaciones donde da igual) se sube y se baja las escaleras por la izquierda, no por la derecha. Al revés os coméis la marabunta de frente.